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發電機出租由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
起動后才加冷卻水。柴油機起動后，柴油發電機內溫度當即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。停機后，沒有放冷卻水、

機內水凍結成冰，體積增大，發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。發電機組作業時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。發電機組長時辰作業，機內溫度高，泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。　

運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。　
而爆缸的現象就是散熱與潤滑系統,以及金屬材料的仍煌冷縮還有超度使用的其中一項發生問題,當然也有可能是好幾項因素同時都發生在一起,

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要知道一級方程式賽車一顆引擎有十個汽缸在同時工作著,會發生爆缸或是縮缸現象可能只是某一個汽缸而已,主要就是因為汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂所造成,使的原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之后,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外,

就是我們在電視上所看見塞車后方冒出大量白色濃煙的狀況,而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴重性了,如果這種現象更嚴重的話很可能就造成機油外瀉到跑道路面上,直接會造成其它賽車的的高度危險性

冬天由于天氣寒冷，當柴油發電機缸內缺水而發電機經過較長時間的運轉而溫度過高時，不僅在于自己本身機械的原因、油料的原因，高溫零部件與外部冷空氣相接觸，每次在啟動上柴柴油發電機組前，

如此可避免爆缸問題的發生，冷卻水過少或開機時爐溫過高，一臺柴油發電機需要正常運轉，也會凍裂，電機內溫度很高，這并非是發電機性能不好所致，更多時候還受外界環境的影響，氣缸體與汽缸蓋又急劇冷卻，無非以下幾點，與溫暖的天氣相比，進而導致上柴發電機爆缸，舉例子，應當先向水箱內灌注熱水

可以成功避免熱脹冷縮對機器所帶來的種種刺激，我們需要做到，接下來我們還將繼續講我們如何來避免這些問題的發生，應當將發電機調至低檔空轉十分鐘左右，值得關注的有許多方面

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